S čím nejčastěji pomáháme
Prasklá trubka u příruby
Nejčastější místo. Prasklinu vybrousíme a svaříme, případně navaříme novou přírubu.
Utržený držák nebo závěs
Výfuk drnčí nebo visí. Navaříme nový držák nebo opravíme původní.
Prasklý tlumič nebo koncovka
Pokud je plášť zdravý, prasklinu svaříme. Prorezlý tlumič se vyplatí vyměnit.
Úprava výfuku na míru
Zkrácení nebo prodloužení trubky, přivaření koncovky, napojení náhradního dílu.
Nejlepší je přivézt díl
Svařovat pod autem ležícím na zemi je nepohodlné a kvůli blízkosti nádrže a palivového vedení i nebezpečné. Nejlépe se svařuje výfuk odmontovaný, nebo auto na zvedáku. Pokud výfuk sundáte v servisu nebo sami, svaříme ho a vrátíme. Když demontáž možná není, domluvíme opravu v servisu, kde je zvedák nebo montážní jáma.
Ocel, nebo nerez
Sériové výfuky jsou většinou z hliníkované nebo běžné oceli a svařují se metodou MIG/MAG. Tenká stěna trubky potřebuje nízký proud a krátké stehy, jinak se propálí. Nerezové výfuky a koncovky svařujeme metodou TIG. Starý prorezlý výfuk má stěnu tenkou jako papír a svar na ní nedrží, v takovém případě doporučíme výměnu dílu.
Co neupravujeme
Katalyzátor ani filtr pevných částic nevyřezáváme a nepřemosťujeme. Taková úprava je protiprávní a auto by neprošlo emisní kontrolou. Neděláme ani úpravy, po kterých by byl výfuk hlasitější, než dovoluje homologace. Svaříme to, co prasklo, aby výfuk fungoval stejně jako před poruchou. Pokud je katalyzátor nebo filtr poškozený, patří do servisu, který ho vymění za schválený díl.
Uděláme na místě
- Svaření odmontovaného výfuku
- Navaření držáků a závěsů, když je k nim přístup
- Oprava nerezové koncovky
Musí do dílny
- Práce pod autem bez zvedáku nebo montážní jámy
- Svařování u nádrže a palivového vedení bez demontáže
- Zásahy do katalyzátoru a filtru pevných částic
- Úpravy, které by změnily homologaci výfuku
